Tour 2004, 28 Juni - 2 Juli
Strecke | Distanz (km) | Steigung (m) |
---|---|---|
Lignières - Les Verrières - Châtelblanc - La Serra - Oyonnax | 185 | 1970 |
Oyonnax - Le Cendrier - Pisseloup - La Rochette - Plans d'Hotonnes | 138 | 2830 |
Plans d'Hotonnes - Grand Colombier - L'Épine - Granier | 139 | 3110 |
Granier - La Cluse - Romeyère - L'Écharasson - Chapelle-en-Vercors | 172 | 3440 |
Chapelle-en-Vercors - Croix-Perrin - Grenoble | 71 | 920 |
Total | 705 | 12270 |
Strecke 1 (28. Juni 2004): Lignières - Les Verrières - Châtelblanc - La Serra - Oyonnax
Gerade wie gewünscht waren die Wettervorhersagen gut für mindestens 3 Tage ab diesen Montag morgen. Ich war seit dem Tah vorher in Lignières, und ich habe noch das Frühstück mit meinen Eltern und meinem Bruder Alain genommen, bevor ich los fuhr für die diesjährige Tour. Es ging zurerst hinunter nach Neuchâtel, dann zum Val de Travers. Ich stieg hinauf bis zu den Champs Berthoud, kurz von Les Verrières und der Grenze nach Frankreich. Der Himmel war bedeckt, die Temperatur angenehm und der Verkehr nicht zu stark: alles war bestens. Erst als ich auf der Haupstrasse südlich von Pontarlier ankam, traf ich auf vielen Autos und Lastwagen. Ich musste aber nicht lang diese Strasse folgen, und bog stattdessen nach rechts zum See von St. Point. Ich radelte durch eine Gegend mit etwas Turismus, besonders dem See entlang, dann aber auch im oberen Lauf vom Doubs. Es war etwa Mittag als ich durch Mouthe, an der Quelle vom Doubs, fuhr. Immer in süd-westlicher Richtung wechselte ich kurz nach Châtelblanc vom Doubs- ins Jura-Departement. Später bog ich nach links ab, zum Savine Pass, der keine besondere Interesse anbot, ausser dass er mich nach Morbier brach. Diese Stadt ist für seine grosse Uhren bekannt, die auf französisch... morbiers heissen. Ich blieb auf der rechten Seite des Bienne Tals und stieg nach Château-des-Prés hinauf, bevor ich wieder südwärts nach St. Claude hinunter fuhr. Diese Stadt is ganz auf Hängen von Tälern gebaut, die sich dort treffen. Ich hatte ein Sandwich und ein Getränk auf einer Terrasse und plauderte ein wenig mit einem Radfahrer aus Basel, der auf einer zweitägigen Tour war. St-Claude zu verlassen war aber schwierig, und zwar wegen einer seltsamen Verkehrsführung; aber mindestens musste ich nicht zuviel hinauf und hinab fahren, bis ich endlich die Ausfahrt Richtung Serra Pass gefunden hatte. Der Aufstieg war ziemlich schwer, nicht so wegen der Steigung als wegen der inzwischen hohen Temperatur. Vom Pass her musste ich bis ganz unten im Tal fahren, bis ich ein Hotel fand.
Distanz (km) | Höhe (m) | Steigung (m) | |
---|---|---|---|
Les Prés (Lignières) | 0 | 920 | |
Les Gravereules | 1 | 950 | 30 |
St-Blaise | 9 | 490 | |
La Coudre | 11 | 550 | 60 |
Neuchâtel | 14 | 480 | |
Corcelles | 19 | 570 | 90 |
Brot-Dessous | 30 | 860 | 290 |
Noiraigue | 32 | 770 | |
Travers | 37 | 730 | |
St-Sulpice | 47 | 750 | 20 |
Champs Berthoud | 50 | 940 | 190 |
Le Frambourg | 63 | 860 | |
Les Combettes | 67 | 950 | 90 |
Granges-Ste-Marie | 76 | 860 | |
Châtelblanc | 96 | 1010 | 150 |
Foncine-le-Bas | 104 | 800 | |
Le Crétêt | 108 | 950 | 150 |
Les Martins | 112 | 860 | |
La Savine | 115 | 990 | 130 |
Morbier | 118 | 840 | |
Tancua | 122 | 890 | 50 |
Les Mouillés | 125 | 860 | |
Château-des-Prés | 130 | 940 | 80 |
Les Prés-de-Valfin | 140 | 860 | |
Sur la Côte | 141 | 880 | 20 |
St-Claude | 150 | 430 | |
La Serra | 166 | 1050 | 620 |
Oyonnax | 185 | 550 | |
Total | 185 | 1970 |
Strecke 2 (29. Juni 2004): Oyonnax - Le Cendrier - Pisseloup - La Rochette - Plans d'Hotonnes
Das Wetter war schön an diesem zweiten Tag, als ich Oyonnax verliess. Nach Süd-Westen musste ich zuerst über zwei Hügelketten fahren, um nach dem Pass von Berthiand steil auf Cerdon hinunter zu fahren, in einem Tal mit einigen Rebbergen. Kaum mit einer ersichtlichen Logik fuhr weiter über mehreren Pässen und kreuz und quer über Tälern der Bugey Gegend. Die Pässe von Montratier, Le Cendrier, Pisseloup, Le Cruchon, La Berche und La Lèbe waren nicht hoch und grösstenteils auf kleinen departementalen Strassen in Wäldern. Das Schatten der Bäume habe ich immer mehr geschätzt, als die Tempertur mehr und mehr stieg. In den Tälern war Landwitschaft die wichtigste Tätigkeit. Viele Häuser sahen verlassen aus, Zeugen einer nicht gerade blühenden lokalen Wirtschaft. Für den Radfahrer ist es auch enttäuschend zu merken, dass alle Brunnen entweder trocken oder als nicht trinkbares Wassers markiert sind. Und Läden oder Bäckereien gibt es keine ausser in der grösseren Ortschaften. Nachdem ich noch zweimal über den selben Bergkamm gefahren war (Pässe von La Rochette und von Cuvillat) hatte ich die Hoffnung in L'Abergement eine Herberge zu finden. Auf jeder Seite des Flusses hatte es mal je eine gehabt, aber beide waren jetzt zu. Ich habe mich bei Leuten erkundigt, die mir eine Ortschaft höher auf der Talseite empfohlen haben. Ich war langsam müde und hatte Durst, so dass dieser Zusatz nicht gerade willkommen war. Und als ich die Plans d'Hotonnes erreichte musste ich noch an vier verschiedenen Stellen fragen, bis ich ein Bett für die Nacht hatte. Es war aber dann ein ganz hübsches 'gîte' an einem schönen und ruhigen Standort. Das Abendessen, wie meistens in Frankreich, war köstlich und es hatte reichlich (auch für einen Radfahrer).
Distanz (km) | Höhe (m) | Steigung (m) | |
---|---|---|---|
Oyonnax | 0 | 550 | |
Bellignat | 4 | 520 | |
Quatre Buis | 8 | 690 | 170 |
Izernore | 13 | 450 | |
Berthiand | 22 | 780 | 330 |
Chapiat | 26 | 640 | |
Etables | 28 | 750 | 110 |
Pont de Préau (Cerdon) | 38 | 300 | |
Montratier | 42 | 500 | 200 |
Le Lancieux | 49 | 790 | 290 |
Montgriffon | 51 | 730 | |
Le Cendrier | 52 | 790 | 60 |
Brouillat | 58 | 670 | |
Lantenay | 60 | 730 | 60 |
Outriaz | 61 | 690 | |
Pisseloup | 66 | 970 | 280 |
Corcelles | 68 | 840 | |
Le Cruchon | 70 | 900 | 60 |
La Berche | 75 | 860 | |
Hauteville | 79 | 780 | |
La Lèbe | 88 | 910 | 130 |
Sutrieu | 98 | 610 | |
La Rochette | 110 | 1110 | 500 |
Les Ollières (Lompnes) | 118 | 800 | |
Cuvillat | 124 | 1070 | 270 |
L'Abergement | 130 | 750 | |
Les Plans d'Hotonnes | 136 | 1120 | 370 |
La Grange des Plans | 138 | 1040 | |
Total | 138 | 2830 |
Strecke 3 (30. Juni 2004): Plans d'Hotonnes - Grand Colombier - L'Épine - Granier
Nach einer schönen Abfahrt ins Val Romey bog ich nach links ab und stieg zum Col de la Biche (Hirschkuh). Es war ein ziemlich langer aber angenehmer Anstieg, am Morgen alles im Schatten und sozusagen ohne Verkehr. Kurz nach dem Pass habe ich die Strasse verlassen, um einen Pfad dann einen Kiesweg nach rechts zu folgen. Diese Abkürzung erlaubte es mir, La Selle zu erreichen, und von dort zum Grand Colombier hinauf zu fahren, ohne zuerst wieder ganz unten ins Tal zu fahren; es waren allerdings 3 km Radquer! Der Grand Colombier ist der letzte Gipfel vom Jura, und die Rhône liegt an seinem südlichen Fuss. Es gibt vier verschiedene Strassen, die zum Pass fahren, unweit vom Gipfel. Alle vier sind unregelmässig in deren Neigung und zum Teil sehr steil. Ich war froh, dass es noch nicht zu warm war, und der Pass belohnte mich mit einer sehr schönen Rundsicht... und mit einer schönen, langen Abfahrt nach Culoz. Je tiefer ick kam, desto höher stieg die Temperatur. Es war Mittag als ich in Culoz ankam, an den Fussfelsen des Grand Colombier. Ich habe etwas zu essen und zu trinken gekauft, bin über die Rhône gefahren, und dann mit dem Fluss geradeaus nach Süden. Nach etwa 20 km verliess die Strasse den Fluss und stieg sanft nach Novalaise. Vor dieser Stadt habe ich aber noch einen kleinen Umweg über den Crusille Pass gemacht. Ich musste um Wasser betteln, weil bei allen Brunnen war das Wasser als untrinkbar angegeben. Nach einer kurzen Abfahrt war ich bald am Fuss vom Épine Pass, deren Überfahrt nach Chambéry problemlos verlief. In Chambéry war's mittlerweile heiss. In den ersten Kurven zum Granier musste ich wieder anhalten, um nach Wasser zu fragen. Es waren andere Radfahrer unterwegs zum Granier, alle offensichtlich auf einen kürzeren Ausflug und weniger müde als ich. Nach dem Pass hielt ich bei der ersten Unterkunft, die ich am Weg fand. Es war in der kleinen Ortschaft von Granier. Ich war froh, wieder an einem Ort in den Bergen zu übernachten, wo es ruhiger ist, und wo die Luft frischer ist.
Distanz (km) | Höhe (m) | Steigung (m) | |
---|---|---|---|
La Grange des Plans | 0 | 1040 | |
Passin | 17 | 530 | |
La Biche | 28 | 1330 | 800 |
Forêt d'Arvières | 33 | 990 | |
La Selle | 35 | 1180 | 190 |
Grand Colombier | 39 | 1500 | 320 |
Culoz | 57 | 240 | |
Vions | 62 | 230 | |
Yenne | 78 | 250 | 20 |
Les Viviers | 94 | 620 | 370 |
La Crusille | 96 | 570 | |
Novalaise | 99 | 420 | |
L'Épine | 107 | 990 | 570 |
Chambéry | 120 | 290 | |
Bellecombette | 124 | 430 | 140 |
La Fosse | 131 | 820 | 390 |
Le Granier | 137 | 1130 | 310 |
Granier station | 139 | 970 | |
Total | 139 | 3110 |
Strecke 4 (1. Juli 2004): Granier - La Cluse - Romeyère - L'Écharasson - Chapelle-en-Vercors
Für den Anfang dieser vierten Etappe gab's die Weiterfahrt ins Entremont Tal
hinunter. Bald nahm ich aber eine Strasse nach rechts zu zwei kleinen Pässen
(Cluse und
Égaux, mit einem kleinen
malerischen Dorf dazwischen, Corbel. Es war wieder nur sehr wenig Verkehr und
ich konnte einfach die Fahrt geniessen. Weiter, auf der Hauptstrasse nach Les
Échelles gab es schon mehr Autos, aber fuhr abwärts und deshalb schnell. Der
Name vom nächsten Pass passte nicht wirklich:
'Mille Martyrs', aber ich musste
gar nicht tausend Martyre erleiden in diesem leichten Aufstieg. Und dann hatte
ich eine lange Abfahrt nach St-Nicolas-de-Macherin, was mich dann ins Tal der
Isère brachte. Zum Teil musste ich da auf die Nationalstrasse, zum Teil konnte
ich aber kleine Strassen nehmen. Wie zum Beispiel nach Tullins, durch
Nussbaum-Plantagen.
Das ziemlich falche Teil im Isère Tal endete, als ich ins Vercors Massiv
hineindrang. Zuerst, als ich nur eine Felswand sah, war mir nicht klar, wo die
Strasse zum Romeyère durchlief. Auf halbem Weg
im Wald habe ich verstanden: die Strasse war direkt im Fels eingehauen bevor sie
in ein hohes Tal mündete. Es gab ein Denkmal zu Kämpfen zwischen französische
Résistance und deutsche Wehrmacht während dem zweiten Weltkrieg. Das ganze
Vercors ist voll solcher Erinnerungen. Das letzte Teil vom Aufstieg war sanft und
verlief zwischen Wäldern und Wiesen. In der Abfahrt bin ich kurz vor dem Dorf
Rencurel nach links abgebogen, gegen den kleinen Pass von
Prélétang. Es ging nicht nur
darum, meine Sammlung von Pässen um ein Stück zu bereichern, sondern ich konnte
so auch die Strasse in der Bourne Schlucht umfahren, die wegen Felssturz
geschlossen war. Die Strasse über Prélétang war aber in schlechtem Zustand. Erst
nach Presles war sie wieder besser, und kam dann an Felswänden entlang auf Pont-
en-Royans herunter. Ich machte ich eine kleine Halt und ass ein Sandwich dort, wo
Häuser direkt auf Felsen über den Bourne Fluss gebaut sind. Dann fuhr ich nach
St. Jean und nahm den letzten richtigen Aufstieg des Tages in Anriff, zum
Écharasson Pass. Es war schon 6
Uhr als ich oben ankam, hatte aber noch den kleinen, sanften Pass von
Carri vor mir, bis ich
Chapelle-en-Vercors erreichen konnte. In dieser schönen Ortschaft hatte ich
keine Mühe, ein Hotel zu finden.
Distanz (km) | Höhe (m) | Steigung (m) | |
---|---|---|---|
Granier station | 0 | 970 | |
Épernay | 2 | 830 | |
La Cluse | 9 | 1170 | 340 |
Corbel | 14 | 840 | |
Les Égaux | 17 | 960 | 120 |
Couz | 22 | 630 | |
Pont-du-Curé (Les Échelles) | 33 | 360 | |
Mille Martyrs | 42 | 880 | 520 |
Voiron | 61 | 290 | |
St-Jacques (Moirans) | 68 | 210 | |
Port de St-Gervais | 88 | 180 | |
Romeyère | 102 | 1070 | 890 |
Le Violon (Rencurel) | 107 | 850 | |
Prélétang | 113 | 1270 | 420 |
Toutes Aures | 126 | 560 | |
Pont-en-Royans | 132 | 210 | |
St-Laurent-en-Royans | 137 | 310 | 100 |
St-Jean-en-Royans | 141 | 250 | |
L'Écharasson | 155 | 1150 | 900 |
Les Autarets | 159 | 1050 | |
Carri | 165 | 1200 | 150 |
Chapelle-en-Vercors | 172 | 880 | |
Total | 172 | 3440 |
Strecke 5 (2. Juli 2004): Chapelle-en-Vercors - Croix-Perrin - Grenoble
Ich weiss nicht genau wo und wann ich sie eingefangen hatte, aber nach 4 Tagen
unterwegs hatte ich eine böse Erkältung! Es war mir klar, ich musste das Ziel
dieser Tour aufgeben, dass das Mont Ventoux gewesen wäre. Statt weiter Richtung
Süden zu fahren, musste ich eine Ortschaft anpeilen, wo ich einen Zug zurück in
die Schweiz nehmen könnte. Ich entschloss mich, nach Grenoble zu fahren. Ich
konnte nur schwer atmen, aber mit den Beinen ging's noch gut. Ich fuhr zuerst zum
Fluss Vernaison hinunter, dann hinauf nach
St. Julien und in die Bourne
Schlucht hinunter. (Vor mir konnte ich Rencurel und den Romeyère pass sehen, wo
ich am Tag vorher gewesen war.) Trotz meinem schlechtem gesundheitlichen Zustand
machte ich eine kleine Detour über den Pass von
Croix-Perrin auf dem Weg nach
Lans. Dort bin ich quer übers Tal gefahren und auf der anderen Seite nach
St. Nizier. Am Schluss hatte
ich nur noch eine lange, lange Abfahrt nach Grenoble.
Ich war am Hauptbahnhof von Grenoble um Mittag. Es waren leider nicht viele Züge
Richtung Schweiz. Die 'beste' Verbindung nach Genf würde erst um halb vier sein,
und ich müsste zweimal umsteigen. Bei zweiten Mal umsteigen, in Culoz, gäbe es
sogar mehr als eine Stunde Wartezeit. Ach, ich dachte so: 'nicht weinen, es
könnte alles noch schlimmer sein'. Ich weinte nicht... und es wurde noch
schlimmer. Der Anschlusszug in Culoz hatte 30 Minuten Verspätung, sogar 40 bis
wir endlich in Genf waren. Es war dann 8 Uhr. Acht Stunden für etwa 150 km: ich
wäre mit dem Rad schneller gewesen! So sind die französische Bahnen: entweder man
fährt auf einer Linie von oder nach Paris, oder es wird zum Alptraum. Von Genf
nach Neuenburg dann kein Problem, es fahren stündlich Züge (aber der Preis fürs
Fahrrad ist hoch, und sogar eine Reservierung ist dazu nötig).
Ich war wirklich froh, als ich endlich in Lignières zurück war, wo ich mich
erholen konnte... und wo ich anfangen konnte, an eine nächste Radtour zu
träumen... zum Mont Ventoux???
Distanz (km) | Höhe (m) | Steigung (m) | |
---|---|---|---|
Chapelle-en-Vercors | 0 | 880 | |
Bobache (Tourtre) | 7 | 690 | |
St-Julien | 13 | 920 | 230 |
Gorges de la Bourne | 20 | 700 | |
Croix-Perrin | 38 | 1220 | 520 |
Lans-en-Vercors | 41 | 1000 | |
Le Goulet (St-Nizier) | 50 | 1170 | 170 |
Grenoble | 71 | 210 | |
Total | 71 | 920 |
PS / 22.7.2004