Tour 2015, 26 - 30 juin
étape | distance (km) | dénivellation (m) |
---|---|---|
Lugano - Boffalora - Bellagio - Lecco | 113 | 1910 |
Lecco - San Pietro - Ambria - Monte Altino | 109 | 2730 |
Monte Altino - Iseo - Lodrino - San Zeno - Pisogne | 147 | 2960 |
Pisogne - Borno - Vivione - Aprica | 115 | 2670 |
Aprica - Santa Cristina - Tirano | 24 | 330 |
total | 508 | 10600 |
Étape 1 (26 juin 2015): Lugano - Boffalora - Bellagio - Lecco
Mon plan était de faire un tour en partant des Alpes françaises. Mais la veille j'ai appris que les employés des chemins de fer se mettaient en grève. La seule correspondance que j'aurais eue était annulée. J'ai donc complètement changé mes plans et j'ai pris un train en direction de Lugano pour aller faire un tour du côté de l'Italie. Depuis Lugano, je suis d'abord allé vers Melide et j'ai traversé la digue menant de l'autre côté du lac. J'ai quitté le rivage à Maroggia pour monter vers Arogno puis (après la frontière italienne) vers Intelvi. La route était par endroits très raide. Ensuite, au lieu de continuer directement vers le lac de Côme, j'ai fait une boucle par les cols de Boffalora et de Colonno. C'était un très joli parcours et même si environ 2 km avant Boffalora n'étaient pas goudronnés, ils étaient parfaitement faisables avec un vélo de course. J'avais ensuite une longue descente vers Argegno. Après avoir longé le lac de Côme (où le trafic était intense, comme on peut l'imaginer), j'ai pris une navette traversant de Cadennabia à Bellagio. Comme l'horaire est assez dense, je n'ai pas eu à attendre très longtemps. Mais il était quand même déjà 15 h quand je me suis lancé dans la montée suivante. Il faisait très chaud et la route vers le sud était très raide jusqu'à Civenna. Plus loin, c'était plus facile et j'ai pu atteidre le col de Ghisallo. Ce col est bien connu des cyclistes italiens car il s'y trouve une église dédiée à la madonne du Ghisallo comme patronne des cyclistes. Il y a aussi un petit musée dédié au cyclisme. De là, la descente était moins raide, et de toute façon bien plus facile. Elle m'a mené vers les environs plus densément peuplés entre Erba et Lecco. Il y avait plusieurs autres lacs le long de ma route: Lambro, Segrino, Pusiano, Annone. Comme souvent en Italie, il y avait beaucoup de pannneaux de circulation, mais de loin pas tous utiles. Il n'était pas du tout facile de trouver son chemin. Pour les cyclistes (pas étonnant non plus), c'est encore moins bien indiqué que pour les véhicules à moteur. À un endroit, il fallait même suivre les panneaux menant à une autoroute pour finalement découvrir une piste cyclable qui lui était parallèle. Et en fait elle était tellement étroite et en mauvais état que la vitesse y était limitée à 10 km/h. Imagine-t-on des cyclistes italiens sur leurs machines de course qui respecteraient ça? Heureusement, de nos jours il existe des appareils de navigation, sinon je serais probablement en train de tourner en rond, cherchant à aller vers Lecco, où j'avais décidé de passer la nuit.
distance (km) | altitude (m) | dénivellation (m) | |
---|---|---|---|
Lugano | 0 | 330 | |
Paradiso | 3 | 270 | |
San Martino | 4 | 310 | 40 |
Melide | 7 | 270 | |
Maroggia | 11 | 280 | 10 |
Maru | 19 | 850 | 570 |
Lanzo | 21 | 880 | 30 |
Mora (Scaria) | 24 | 700 | |
Telo | 26 | 730 | 30 |
San Fedele | 27 | 750 | 20 |
Laino | 29 | 690 | |
Nigare | 36 | 1090 | 400 |
Passo Boffalora | 41 | 1230 | 140 |
Bocchetta di Colonno | 43 | 1320 | 90 |
Pigra | 48 | 920 | |
Argegno | 61 | 200 | |
Cadenabbia | 72 | 200 | |
>>> Bellagio | 72 | 200 | |
Guello | 78 | 630 | 430 |
Civenna | 81 | 630 | |
Colle del Ghisallo | 83 | 750 | 120 |
Canzo | 93 | 400 | |
Pusiano | 101 | 260 | |
San Giuseppe | 102 | 290 | 30 |
Lecco | 113 | 200 | |
total | 113 | 1910 |
Étape 2 (27 juin 2015): Lecco - San Pietro - Ambria - Monte Altino
Pour le deuxième jour, je suis d'abord monté vers Ballabio puis vers le col de Balisio. Sur la seconde partie, après la jonction avec la route principale, il y avait beaucoup de trafic, mais après le col j'ai tourné à droite vers la haute Valsassina et là c'était de nouveau plus calme. Une petite route avec très peu de véhicules à moteur m'a mené en direction du sud au col de San Pietro pass. C'était samedi et nombreux étaient les cyclistes qui y montaient, de chaque côté. Avec la descente, je suis arrivé dans la vallé du Tallegio. Je l'ai traversée vers sa droite et vers les cols suivants. Il y avait d'abord la Forcellina, au bout d'un chemin raide et non goudronné qui m'a forcé à pousser le vélo sur une petite distance. De retour sur la route normale, j'étais rapidement au col de Bura. Après cette facile montée, il y avait une longue descente dans la vallée de Brembilla. À Sedrina, j'ai obliqué à gauche dans la vallée de Brembo, que j'ai de nouveau quitté à Ambria pour monter vers Serina. Le ciel était voilé, les températures agréables et la montée assez facile. De Selvino, j'ai continué le long de la crête principale puis vers le col de Ganda. La descente m'a mené vers encore une autre vallée, celle de Seriana. La dernière montée du jour était à encore très raide. De Cene, je suis monté dans les pentes du Monte Altino vers le col du Gallo. Comme la veille, ce dernier col portait une église lié au cyclisme (la madonne des cyclistes) et un petit musée. Il y avait un hôtel tout près, mais il avait été fermé. Plutôt que de descendre dans la vallée, j'ai préféré rester dans les montagnes, mais si cela signifiait revenir environ 2 km en arrière vers un hôtel que j'avais vu en y passant.
distance (km) | altitude (m) | dénivellation (m) | |
---|---|---|---|
Lecco | 0 | 200 | |
Colle Balisio | 11 | 720 | 520 |
Cremeno | 15 | 780 | 60 |
Culmine San Pietro | 24 | 1260 | 480 |
Valle Bordesiglio | 29 | 1030 | |
Avolasio | 30 | 1050 | 20 |
Ponte Enna | 36 | 660 | |
Incrocio Forcellina | 42 | 880 | 220 |
Forcellina | 43 | 950 | 70 |
Incrocio Forcellina | 44 | 880 | |
Forcella di Bura | 45 | 880 | |
Ponti (Sedrina) | 61 | 290 | |
Ambria | 67 | 330 | 40 |
Selvino | 82 | 950 | 620 |
Cantul | 83 | 1010 | 60 |
Passo di Ganda | 86 | 1060 | 50 |
Gazzaniga | 96 | 400 | |
Cene | 98 | 360 | |
Ospizio Altino | 104 | 840 | 480 |
Prati Moletti | 105 | 750 | |
Monte Gallo | 106 | 810 | 60 |
Colle Gallo | 107 | 760 | |
Monte Gallo | 108 | 810 | 50 |
Monte Altino | 109 | 760 | |
total | 109 | 2730 |
Étape 3 (28 juin 2015): Monte Altino - Iseo - Lodrino - San Zeno - Pisogne
Après une nuit de récupération dans les préalpes bergamasques, mon tour devait continuer vers l'est. Je devais d'abord repasser au Passo del Gallo. Après ce 'col du coq', je suis descendu dans la vallée des chevaux (Val Cavallina), que j'ai suivie pour un temps en direction du sud-ouest. En arrivant à Entratico, j'ai bifurqué à gauche sur un route étroite menant au petit col de Buca del Corno. Petit par son altitude mais pas par sa pente, du nouveau une qui était bien raide. Je pouvais voir la ville de Bergamo à l'ouest. Après cela, j'ai poursuivi vers le lac d'Iseo, puis le long de la rive sud de ce lac vers la ville d'Iseo. Il y avait beaucoup de monde et beucoup de trafic. Il y avait quelques pistes cyclables, mais entièrement occupées par des piétons et des cyclotouristes, et de toute façon pas adaptées à une vitesse normale de vélo de course. Tous les cyclistes plus sportifs (et il y en avait beaucoup en ce dimanche matin) roulaient donc sur les routes principales. Depuis Iseo, il s'agissait de remonter. Le col suivant, Passo dei Tre Termini était en douce montée, mais quand même avec de gain de 500 m en altitude, et au soleil il faisait bien chaud. Après la descente, j'ai pris à gauche en direction de Gardone Val Trompia. J'ai traversé cette ville et suis monté dans la vallée jusqu'à Brozzo, pour ensuite prendre une vallée latérale vers Lodrino. La route était plus calme et je pouvais ainsi profiter du parcours. Après Lodrino, la route redescendait jusqu'à ce qui était plus ou moins le tournant de ce tour: Nozza. À partir de là, ma direction principale n'était plus l'est mais le nord. Cela signifiait tout d'abord qu'il fallait remonter. Heureusement, il y avait des forêts, donc de l'ombre, et ici ou là des fontaines si bien que je n'avais pas à redouter la soif. À aucun moment de tout ce tour. Je suis ainsi arrivé dans la commune de Pertica Alta, qui est constituée de plusieurs hameaux pittoresques. Après ces hameaux, deux cols venaient couronner cette partie du trajet: Termine et Santellone. Ici aussi, j'étais sur de petites routes peu fréquentées. Je suis alors redescendu vers le Val Trompia et j'ai retrouvé la route de mon tour 2002. Le col suivant m'a paru nettement plus long que 13 ans plus tôt, mais cette fois il était en fin d'étape et pas en matinée. Quand j'ai atteint ce col San Zeno, il y avait foule pour profiter d'un beau dimanche dans les montagnes. Et la descente finale m'a amené vers la foule qui profitait d'un beau dimanche au bord du lac. C'était de nouveau le lac d'Iseo, plus précisément Pisogne dans sa partie nord. La journée avait été assez longue, presque 10 heures en comptant les pauses, mais j'avais encore le temps de prendre une bière sur une terrace avant de passer au souper.
distance (km) | altitude (m) | dénivellation (m) | |
---|---|---|---|
Monte Altino | 0 | 760 | |
Monte Gallo | 1 | 810 | 50 |
Colle del Gallo | 2 | 760 | |
Mologno | 7 | 360 | |
Entratico | 14 | 270 | |
Buca del Corno | 17 | 560 | 290 |
Colle di San Giovanni | 20 | 510 | |
Tremellini | 23 | 250 | |
Sarnico | 29 | 190 | |
Iseo | 40 | 200 | 10 |
Passo dei Tre Termini | 48 | 680 | 480 |
Ponte Zanano | 57 | 300 | |
Brozzo | 65 | 400 | 100 |
Lodrino | 73 | 740 | 340 |
Nozza | 86 | 300 | |
Belprato | 94 | 800 | 500 |
Passo del Termine | 103 | 990 | 190 |
Passo del Santellone | 106 | 880 | |
Bagatta | 109 | 720 | |
Irma | 110 | 810 | 90 |
Lavone | 115 | 510 | |
Colle dello Zeno | 129 | 1420 | 910 |
Pisogne | 147 | 200 | |
total | 147 | 2960 |
Étape 4 (29 juin 2015): Pisogne - Borno - Vivione - Aprica
Lundi matin, le temps était couvert mais ne semblait pas vouloir tourner à la pluie. Parfait pour rouler. J'ai d'abord suivi le Val Camonica, montant presque jusqu'à Breno. J'ai alors pris vers la gauche la route montant au bourg de Borno. Ce n'était pas raide, et après Bormo encore moins. C'est donc sans peine que je suis arrivé au col Croce di Salven. En choisissant ce parcours, non seulement je passais par ce col (nouveau pour moi) mais j'évitais aussi les tunnels de la basse vallée de Scalve où j'étais passé en 2002. Après la descente vers Dezzo, c'est vers la partie supérieure de la vallée de Scalve que je suis allé, d'abord vers la localité touristique de Schilpàrio, puis vers le point culminant du tour, le Passo del Vivione. La route devenait étroite, mais était bien entretenue. Probablement parce que les croisements sont difficiles, il n'a avait alors presque plus aucune voiture, jusque quelques cyclistes et motards. La route était de plus en plus raide jusqu'à ce qu'elle sorte de la forêt pour atteindre la petite plaine entourant le col, elle-même entourée par des montagnes aux formes arrondies. Ce n'était pas seulement le point le plus haut mais aussi un des plus beaux de ce tour. Juste à temps, les nuages ont laissé la place au soleil. La descente depuis ce col était trés longue et jolie. Elle me remenait dans le Val Camonica. Là, ce n'était plus joli du tout, avec beaucoup de trafic dont aussi des camions. Mais j'avais l'aide d'un bon vent de dos. Après une petite pause à Édolo, je suis monté vers Aprica, qui était mon dernier lieu d'étape.
distance (km) | altitude (m) | dénivellation (m) | |
---|---|---|---|
Pisogne | 0 | 200 | |
Malegno | 23 | 290 | 90 |
Borno | 34 | 890 | 600 |
Croce di Salven | 38 | 1110 | 220 |
Dezzo di Scalve | 48 | 740 | |
Schilpario | 56 | 1120 | 380 |
Passo del Vivione | 69 | 1830 | 710 |
Malonno | 90 | 510 | |
Èdolo | 99 | 700 | 190 |
Aprica | 115 | 1180 | 480 |
total | 115 | 2670 |
Étape 5 (30 juin 2015): Aprica - Santa Cristina - Tirano
La dernière étape de ce tour devait être courte parce que je devais être de
retour à la maison le soir. Le vélo devait donc aller dans le train. Mais même
si courte, l'étape était très jolie. Plutôt que de simplement descendre vers la
Valtelline, j'ai pris la petite route par le col de
Santa Cristina. Cette courte
montée se faisait par la route que nous avions prise en descente en
2003. C'était presque tout en
forêt, mais j'ai quand même pu profiter de quelques points de vue sur la
Valtelline avant d'arriver en bas à Stazzona. De là, il ne restait plus que
quelques kilomètres pour arriver à Tirano et à la gare des chemins de fer
rhétiques. C'était la deuxième fois que je prenais le train qui passe par le
col de la Bernina. C'était tellement beau que j'ai à peine regretté de ne pas
avoir le temps de faire ce trajet à vélo. Ce parcours en train, je le
recommanderais à tous ceux qui n'en ont pas encore eu l'occasion (ou pas la
chance de le faire par un si beau temps que celui que j'avais).
Ce tour avait commencé comme un second choix dicté par des grèves en France,
mais c'était finalement du premier choix. Ma seule erreur avait été d'imaginer
que tous les cols seraient faciles parce qu'aucun n'avait une grande altitude.
En fait, il y en avait plusieurs qui étaient vraiment raides et où un triple
plateau n'aurait pas été vain!
distance (km) | altitude (m) | dénivellation (m) | |
---|---|---|---|
Aprica | 0 | 1180 | |
San Pietro | 2 | 1160 | |
Passo di S. Cristina | 7 | 1450 | 290 |
Stazzona | 20 | 400 | |
Tirano | 24 | 440 | 40 |
total | 24 | 330 |
PS / 10.7.2015